Начало текущего года ознаменовалось замедлением роста ВВП ведущих мировых экономик, спадом международной торговли и деловой активности, разрывом цепочек поставок. Российский железнодорожный рынок ощутил это в падении объема грузоперевозок и, как следствие, в снижении доходности. В настоящее время мы наблюдаем трансформацию бизнеса и применяемых бизнес-моделей: в складывающейся новой парадигме мировой экономики внедрение цифровых технологий видится необходимой, а порой и единственной мерой для выживания бизнеса. Каковы на сегодняшний день перспективы перехода вагоноремонтной отрасли на цифровые рельсы, мы обсудили с генеральным директором сервисной компании ООО «Гарант Рейл Сервис» Николаем Кошелевым.
– Николай Владимирович, насколько реален, на Ваш взгляд, переход вагоноремонта к цифровым технологиям?
– Весной этого года мы столкнулись с беспрецедентной ситуацией, когда в условиях коронавирусной инфекции COVID-19 компании начали массово переходить на удаленный режим работы. Цифровизация, которая ранее для многих сфер бизнеса была лишь отдаленной перспективой, мгновенно стала нашей единственной реальностью. Те, кто успеют в кратчайшие сроки перестроить бизнес-процессы и наладить взаимодействие посредством цифровых технологий, смогут обрести стабильность и хорошие перспективы дальнейшего развития в изменившемся мире.
В этом смысле очень своевременным является проект, который наша компания запускает в ближайшее время. Речь идет о единой платформе ремонта вагонов «Вагонмастер» – онлайн-сервисе, позволяющем организовать ремонт подвижного состава через интернет в любое удобное время из любой точки мира не выходя из дома.
– Как вы пришли к мысли о создании такого сервиса?
– Идея появилась еще 2 года назад. Мы обратили внимание на то, что работа собственников и арендаторов подвижного состава в части организации ремонта вагонов не всегда технологична. Заказчики не видят все доступные варианты. Например, часто едут на ближайшее ВРП, не понимая, есть ли у него в наличии необходимые запасные части и насколько оно загружено. Далеко не всегда такой подход эффективен. Иногда стоит выбрать более удаленное депо, переплатить за тариф, но при этом быстрее выпустить вагон из ремонта. Но для этого нужно знать, что есть такая возможность. Как оператору быстро получить полную картину с несколькими вариантами на выбор? Ручной труд не позволяет сделать это оперативно, а скорость в наше время – это одно из главных преимуществ успешного бизнеса. Кроме того, отсутствие единой ценовой политики на стоимость запасных частей и ремонт на различных ВРП не позволяет заказчикам детально прогнозировать расходы на ремонт подвижного состава с учетом замены запасных частей, передислокации, подготовки в ремонт и т. д. Также мы обнаружили, что часть ВРП недоступна операторам, потому что они либо не знают об их существовании, либо не имеют с ними договорных отношений.
Пришло понимание, что рынку необходим продукт, равнодоступный на всей колее 1520, который будет отвечать таким критериям, как вариативность выбора, прозрачность ценообразования, удобство в работе, интеграция необходимых программных продуктов. Другими словами, продукт, который позволит всем участникам вагоноремонтного рынка, будь то крупные компании или микропредприятия, иметь равные возможности для повышения эффективности своего бизнеса.
– Сколько времени у вас ушло на создание платформы «Вагонмастер»?
– Создание платформы происходило в несколько этапов. Первым делом мы изучили потребности всех участников рынка и конкурентные продукты. Как выяснилось, аналогов на рынке нет. Следующим этапом стала подготовка технического задания для IT-специалистов и тесное взаимодействие с разработчиками. Некоторое время заняли юридические формальности. В целом на создание нашего инновационного, уникального для рынка продукта ушло 2 года.
– За это время ситуация как-то изменилась? Может быть, сейчас уже нет такой острой необходимости в вашем продукте?
– Напротив, с учетом снижения деловой активности, когда операторы начали менять привычные маршруты перевозок или переходить на сдвоенные операции, осуществляя попутную транспортировку грузов, они вынуждены искать ВРП в новых для себя регионах. Ремонтировать вагон в удаленном депо, с которым всегда работали, только потому, что так проще и привычней, не всегда правильно. Сейчас больше, чем когда-либо, нужно бороться за эффективность и технологичность работы. «Вагонмастер» для этого и предназначен. Автоматически по заданным параметрам платформа подберет оптимальные варианты депо для организации ремонта, пользователю останется только выбрать.
– Кто будет являться пользователями вашего сервиса?
– Платформа является агрегатором, обеспечивающим взаимодействие между ВРП и собственниками или арендаторами подвижного состава. Наша конечная цель – объединить весь рынок.
– Для кого более эффективен этот сервис, для крупных предприятий или небольших?
– «Вагонмастер» выгоден абсолютно всем. Для небольших операторов и тех, для кого перевозочная деятельность является вспомогательной, пользование платформой позволит получить более выгодное по стоимости комплексное предложение.
Средние по размеру собственники смогут сократить трудозатраты персонала, а значит, повысить эффективность работы. Ведь платформа позволяет делать все через личный кабинет – от предварительного расчета стоимости до получения закрывающих документов через систему ЭДО. Все, что потребуется для работы с площадкой, – интернет и электронная подпись, которая действует на территории РФ.
Гиганты операторского рынка также могут при необходимости воспользоваться услугами платформы, никаких ограничений нет. Им может быть интересна возможность реализации и приобретения запчастей и комплектующих.
Даже для вагоноремонтных предприятий есть своя выгода. «Вагонмастер» может стать инструментом для привлечения клиентов в автоматическом режиме, сокращения трудозатрат, а также новой точкой роста, так как создаст условия для здоровой конкуренции. В будущем мы планируем добавить рейтинг депо, который будет формироваться на основе оценок пользователей и учитывать удовлетворенность клиентов качеством обслуживания ВРП. Это позволит повысить в целом уровень сервиса на сети.
– В чем еще профит для вагоноремонтных предприятий?
– Во-первых, «Вагонмастер» как агрегатор ремонтных депо – это своеобразная рекламная площадка. Если вагон собственника находится от вагоноремонтного предприятия в заданном радиусе, при этом депо свободно и имеет необходимые запасные части, платформа выведет его предложение пользователю. Таким образом она позволит ВРП привлечь новых клиентов. Кроме того, вагоноремонтные предприятия, как и любой бизнес, развиваются: осваиваются новые виды деятельности, расширяется спектр оказываемых услуг – и «Вагонмастер» однозначно поможет донести рынку информацию, которая происходит с предприятием. Во-вторых, ремонтные депо могут использовать «Вагонмастер» как средство для оперативной дозагрузки мощностей. Платформа отображает цены, предоставляемые непосредственно ВРП.
Установив сниженную (спотовую) стоимость в один из дней, они могут существенно повысить свои шансы на получение заказа на условиях «только здесь и только сейчас». В-третьих, «Вагонмастер» для них может быть инструментом продажи или покупки запасных частей. Актуальные лоты пользователи, в том числе и ВРП, могут размещать в специальном разделе сайта.
– Что Вы подразумеваете под комплексным предложением, которое предлагает «Вагонмастер»?
– Это все виды ремонта подвижного состава с возможностью передислокации и подготовки к ремонту, постоянное информирование клиентов о ходе работ и планируемой дате выпуска вагонов из ремонта, поставка комплектующих, выкуп забракованных запасных частей, что исключит затраты на их хранение. Принцип работы в режиме одного окна реализован полностью. Другими словами, все те услуги, которые «Гарант Рейл Сервис» как сервисная компания предоставляет своим заказчикам вне платформы, можно заказать через «Вагонмастер».
– Платформа позволяет организовать ремонт на территории России. Доступна ли эта услуга на территории СНГ и в странах Балтии?
– «Вагонмастер» позволяет организовать текущие виды ремонта в СНГ и Прибалтике. Плановые виды ремонта в этих регионах не востребованы на нашем рынке.
– Каков алгоритм работы сервиса?
– Прежде всего необходимо зарегистрироваться. Процесс стандартный: заполняете форму, отправляете запрос на регистрацию, после проверки и подтверждения регистрации компании в системе можно приступать к работе. В личном кабинете (ЛК) производится предварительный расчет стоимости. При этом система подберет автоматически несколько доступных вариантов с учетом загруженности депо и наличия в них необходимых запасных частей. Пользователю останется только выбрать наиболее подходящий ему вариант. Подписываете договор с помощью ЭП, формируете заявку и вносите предоплату. А дальше просто следите в ЛК за ходом работ. Там же согласовываете замену запасных частей и видите планируемую дату выхода вагона из ремонта. По окончании работ через систему ЭДО в личном кабинете получаете и подписываете закрывающие документы. Все максимально просто.
– Почему Вы думаете, что сервис будет востребован?
– Мы видим, что бизнес трансформируется и неизбежно переходит в цифровой формат. «Вагонмастер» – это абсолютно бесплатное интернет-решение с прозрачным ценообразованием, детализацией цены и возможностью выбора из нескольких предложений. Платформа позволяет автоматизировать процесс подбора депо и интегрирована с основными программными продуктами, необходимыми для организации ремонта грузовых вагонов (ГВЦ ОАО «РЖД», Rail-Атлас, Rail-Тариф, АСУ ТК «ГРС», Контур.Диадок). И в завершение: «Вагонмастер» сократит трудозатраты как операторов, так и ВРП, сделает отрасль в целом более эффективной.
Я искренне верю, что «Вагонмастер» – это начало новой эпохи на рынке ремонта грузовых вагонов, он позволит отрасли развиваться, сделает рынок более прозрачным, а услуги – максимально удобными и доступными.
– Когда планируется презентация проекта?
– Онлайн-презентация единой платформы ремонта вагонов «Вагонмастер» намечена на конец апреля – начало мая. Участие абсолютно бесплатное. Вся информация о предстоящем мероприятии, дате и времени трансляции будет размещена на корпоративном сайте в новостной ленте, а также в нашем аккаунте в «Инстаграме».
Источник: журнал "РЖД-партнер", № 7 (419) апрель 2020
– Николай Владимирович, насколько реален, на Ваш взгляд, переход вагоноремонта к цифровым технологиям?
– Весной этого года мы столкнулись с беспрецедентной ситуацией, когда в условиях коронавирусной инфекции COVID-19 компании начали массово переходить на удаленный режим работы. Цифровизация, которая ранее для многих сфер бизнеса была лишь отдаленной перспективой, мгновенно стала нашей единственной реальностью. Те, кто успеют в кратчайшие сроки перестроить бизнес-процессы и наладить взаимодействие посредством цифровых технологий, смогут обрести стабильность и хорошие перспективы дальнейшего развития в изменившемся мире.
В этом смысле очень своевременным является проект, который наша компания запускает в ближайшее время. Речь идет о единой платформе ремонта вагонов «Вагонмастер» – онлайн-сервисе, позволяющем организовать ремонт подвижного состава через интернет в любое удобное время из любой точки мира не выходя из дома.
– Как вы пришли к мысли о создании такого сервиса?
– Идея появилась еще 2 года назад. Мы обратили внимание на то, что работа собственников и арендаторов подвижного состава в части организации ремонта вагонов не всегда технологична. Заказчики не видят все доступные варианты. Например, часто едут на ближайшее ВРП, не понимая, есть ли у него в наличии необходимые запасные части и насколько оно загружено. Далеко не всегда такой подход эффективен. Иногда стоит выбрать более удаленное депо, переплатить за тариф, но при этом быстрее выпустить вагон из ремонта. Но для этого нужно знать, что есть такая возможность. Как оператору быстро получить полную картину с несколькими вариантами на выбор? Ручной труд не позволяет сделать это оперативно, а скорость в наше время – это одно из главных преимуществ успешного бизнеса. Кроме того, отсутствие единой ценовой политики на стоимость запасных частей и ремонт на различных ВРП не позволяет заказчикам детально прогнозировать расходы на ремонт подвижного состава с учетом замены запасных частей, передислокации, подготовки в ремонт и т. д. Также мы обнаружили, что часть ВРП недоступна операторам, потому что они либо не знают об их существовании, либо не имеют с ними договорных отношений.
Пришло понимание, что рынку необходим продукт, равнодоступный на всей колее 1520, который будет отвечать таким критериям, как вариативность выбора, прозрачность ценообразования, удобство в работе, интеграция необходимых программных продуктов. Другими словами, продукт, который позволит всем участникам вагоноремонтного рынка, будь то крупные компании или микропредприятия, иметь равные возможности для повышения эффективности своего бизнеса.
– Сколько времени у вас ушло на создание платформы «Вагонмастер»?
– Создание платформы происходило в несколько этапов. Первым делом мы изучили потребности всех участников рынка и конкурентные продукты. Как выяснилось, аналогов на рынке нет. Следующим этапом стала подготовка технического задания для IT-специалистов и тесное взаимодействие с разработчиками. Некоторое время заняли юридические формальности. В целом на создание нашего инновационного, уникального для рынка продукта ушло 2 года.
– За это время ситуация как-то изменилась? Может быть, сейчас уже нет такой острой необходимости в вашем продукте?
– Напротив, с учетом снижения деловой активности, когда операторы начали менять привычные маршруты перевозок или переходить на сдвоенные операции, осуществляя попутную транспортировку грузов, они вынуждены искать ВРП в новых для себя регионах. Ремонтировать вагон в удаленном депо, с которым всегда работали, только потому, что так проще и привычней, не всегда правильно. Сейчас больше, чем когда-либо, нужно бороться за эффективность и технологичность работы. «Вагонмастер» для этого и предназначен. Автоматически по заданным параметрам платформа подберет оптимальные варианты депо для организации ремонта, пользователю останется только выбрать.
– Кто будет являться пользователями вашего сервиса?
– Платформа является агрегатором, обеспечивающим взаимодействие между ВРП и собственниками или арендаторами подвижного состава. Наша конечная цель – объединить весь рынок.
– Для кого более эффективен этот сервис, для крупных предприятий или небольших?
– «Вагонмастер» выгоден абсолютно всем. Для небольших операторов и тех, для кого перевозочная деятельность является вспомогательной, пользование платформой позволит получить более выгодное по стоимости комплексное предложение.
Средние по размеру собственники смогут сократить трудозатраты персонала, а значит, повысить эффективность работы. Ведь платформа позволяет делать все через личный кабинет – от предварительного расчета стоимости до получения закрывающих документов через систему ЭДО. Все, что потребуется для работы с площадкой, – интернет и электронная подпись, которая действует на территории РФ.
Гиганты операторского рынка также могут при необходимости воспользоваться услугами платформы, никаких ограничений нет. Им может быть интересна возможность реализации и приобретения запчастей и комплектующих.
Даже для вагоноремонтных предприятий есть своя выгода. «Вагонмастер» может стать инструментом для привлечения клиентов в автоматическом режиме, сокращения трудозатрат, а также новой точкой роста, так как создаст условия для здоровой конкуренции. В будущем мы планируем добавить рейтинг депо, который будет формироваться на основе оценок пользователей и учитывать удовлетворенность клиентов качеством обслуживания ВРП. Это позволит повысить в целом уровень сервиса на сети.
– В чем еще профит для вагоноремонтных предприятий?
– Во-первых, «Вагонмастер» как агрегатор ремонтных депо – это своеобразная рекламная площадка. Если вагон собственника находится от вагоноремонтного предприятия в заданном радиусе, при этом депо свободно и имеет необходимые запасные части, платформа выведет его предложение пользователю. Таким образом она позволит ВРП привлечь новых клиентов. Кроме того, вагоноремонтные предприятия, как и любой бизнес, развиваются: осваиваются новые виды деятельности, расширяется спектр оказываемых услуг – и «Вагонмастер» однозначно поможет донести рынку информацию, которая происходит с предприятием. Во-вторых, ремонтные депо могут использовать «Вагонмастер» как средство для оперативной дозагрузки мощностей. Платформа отображает цены, предоставляемые непосредственно ВРП.
Установив сниженную (спотовую) стоимость в один из дней, они могут существенно повысить свои шансы на получение заказа на условиях «только здесь и только сейчас». В-третьих, «Вагонмастер» для них может быть инструментом продажи или покупки запасных частей. Актуальные лоты пользователи, в том числе и ВРП, могут размещать в специальном разделе сайта.
– Что Вы подразумеваете под комплексным предложением, которое предлагает «Вагонмастер»?
– Это все виды ремонта подвижного состава с возможностью передислокации и подготовки к ремонту, постоянное информирование клиентов о ходе работ и планируемой дате выпуска вагонов из ремонта, поставка комплектующих, выкуп забракованных запасных частей, что исключит затраты на их хранение. Принцип работы в режиме одного окна реализован полностью. Другими словами, все те услуги, которые «Гарант Рейл Сервис» как сервисная компания предоставляет своим заказчикам вне платформы, можно заказать через «Вагонмастер».
– Платформа позволяет организовать ремонт на территории России. Доступна ли эта услуга на территории СНГ и в странах Балтии?
– «Вагонмастер» позволяет организовать текущие виды ремонта в СНГ и Прибалтике. Плановые виды ремонта в этих регионах не востребованы на нашем рынке.
– Каков алгоритм работы сервиса?
– Прежде всего необходимо зарегистрироваться. Процесс стандартный: заполняете форму, отправляете запрос на регистрацию, после проверки и подтверждения регистрации компании в системе можно приступать к работе. В личном кабинете (ЛК) производится предварительный расчет стоимости. При этом система подберет автоматически несколько доступных вариантов с учетом загруженности депо и наличия в них необходимых запасных частей. Пользователю останется только выбрать наиболее подходящий ему вариант. Подписываете договор с помощью ЭП, формируете заявку и вносите предоплату. А дальше просто следите в ЛК за ходом работ. Там же согласовываете замену запасных частей и видите планируемую дату выхода вагона из ремонта. По окончании работ через систему ЭДО в личном кабинете получаете и подписываете закрывающие документы. Все максимально просто.
– Почему Вы думаете, что сервис будет востребован?
– Мы видим, что бизнес трансформируется и неизбежно переходит в цифровой формат. «Вагонмастер» – это абсолютно бесплатное интернет-решение с прозрачным ценообразованием, детализацией цены и возможностью выбора из нескольких предложений. Платформа позволяет автоматизировать процесс подбора депо и интегрирована с основными программными продуктами, необходимыми для организации ремонта грузовых вагонов (ГВЦ ОАО «РЖД», Rail-Атлас, Rail-Тариф, АСУ ТК «ГРС», Контур.Диадок). И в завершение: «Вагонмастер» сократит трудозатраты как операторов, так и ВРП, сделает отрасль в целом более эффективной.
Я искренне верю, что «Вагонмастер» – это начало новой эпохи на рынке ремонта грузовых вагонов, он позволит отрасли развиваться, сделает рынок более прозрачным, а услуги – максимально удобными и доступными.
– Когда планируется презентация проекта?
– Онлайн-презентация единой платформы ремонта вагонов «Вагонмастер» намечена на конец апреля – начало мая. Участие абсолютно бесплатное. Вся информация о предстоящем мероприятии, дате и времени трансляции будет размещена на корпоративном сайте в новостной ленте, а также в нашем аккаунте в «Инстаграме».
Источник: журнал "РЖД-партнер", № 7 (419) апрель 2020